【原创首发】15年前去美国交流坐的是联和航空......[5P]

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:14

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:14
　　1月14日，美国芝加哥奥黑尔国际机场，一架波音777在起飞滑行时，与另一架波音717相撞，尚不清楚是否 ...

　　接连不断的安全事故，令波音股价一路走低，最多时累计跌幅高达20%以上。2023年年末其股价在260美元以上，截至当地时间2024年1月22日收盘，波音市值蒸发约280亿美元。

　　这些事故或许并不完全与波音的制造缺陷相关，但其很难重获公众的信任，波音的这场危机还将持续蔓延。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:15

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:14
　　接连不断的安全事故，令波音股价一路走低，最多时累计跌幅高达20%以上。2023年年末其股价在260美元以 ...

　　2024年本应是波音重获市场信心的一年。华尔街原本对波音公司2024年的股市表现寄予厚望，曾预计波音今年商用飞机的交付量将达到近700架，高于2023年530架左右的交付量。据波音2023财年第三季度财报的数据，波音公司在第三季度实现了181.04亿美元的营收，同比增长13%，净亏损16.38亿美元，但与2022年同期相比，净亏损幅度有所收窄。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:15

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:15
　　2024年本应是波音重获市场信心的一年。华尔街原本对波音公司2024年的股市表现寄予厚望，曾预计波音今 ...

　　然而，一系列事故动摇了投资者的信心。一位分析师因此下调了波音股票的评级，表示美国联邦航空管理局的更多审查，将让这家航空航天巨头面临“一个新的麻烦”。

　　事件发生后，让波音公司期待已久的737 MAX向中国恢复交付面临着新的延期。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:15

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　　然而，一系列事故动摇了投资者的信心。一位分析师因此下调了波音股票的评级，表示美国联邦航空管理局 ...

　　2018年的印度尼西亚和2019年的埃塞俄比亚两起空难事故，共造成346人遇难。随后中国暂停了大部分波音飞机的订单和交付，宣布停飞737MAX。2022年7月，中国三大航空集团向其竞争对手空客订购292架飞机，对波音造成冲击。此后，波音一直致力于推动737MAX复飞，并重启该系列尚未对华交付的积压订单。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:15

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:15
　　2018年的印度尼西亚和2019年的埃塞俄比亚两起空难事故，共造成346人遇难。随后中国暂停了大部分波音 ...

　　2023年年底，波音才刚刚被曝获得中国航空监管机构的一项关键批准。《华尔街日报》报道援引知情人士消息称，737 MAX飞机的对华交付再度面临延迟，中方计划在接收过程中对飞机进行额外的安全检查，这意味着波音将面临更长时间的等待。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:16

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:15
　　2023年年底，波音才刚刚被曝获得中国航空监管机构的一项关键批准。《华尔街日报》报道援引知情人士消 ...

　　过度依赖外包，生产乱象频出

　　看似偶发的事故背后，透露出波音内部在生产制造环节的问题。

　　现代制造业习惯采用生产外包的模式，由不同供应商提供零部件，最后进行组装，以降低成本提升效率。但对于任何一个细节都不容疏忽的航空业而言，该生产模式正面临挑战。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:16

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:16
　　过度依赖外包，生产乱象频出　　看似偶发的事故背后，透露出波音内部在生产制造环节的问题。　　现代 ...

　　1980年代以前，波音公司的零部件供应以自行研发和生产为主，例如波音727只有2%的部分是由波音以外的供应商完成。后来逐渐变成更广泛地与供应商合作，但还是由波音主导设计，供应商提供材料部件，最后来自全球各地的部件由波音工厂进行装配。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:16

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:16
　　1980年代以前，波音公司的零部件供应以自行研发和生产为主，例如波音727只有2%的部分是由波音以外的 ...

　　1990年代之后，随着大型客机技术复杂性的增加，研制成本的提升带来高资金投入的市场风险，波音开始将一些重要的零部件和分系统的研制工作转包给国外公司。

　　在数十年的时间里，波音将越来越多用于制造其复杂机器的零部件的生产都外包出去。

　　这一模式的确有助于缩短飞机的开发周期，减少成本，分散研制风险，提升生产效率。不过，有关外包模式的争议一直未断。

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:17

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:16
　　1990年代之后，随着大型客机技术复杂性的增加，研制成本的提升带来高资金投入的市场风险，波音开始将 ...

　　2001年，一位名叫约翰·哈特·史密斯的工程师在波音的一次内部技术研讨会上提交了一份有争议的白皮书。他警告说，如果将太多业务外包，又无法为供应商提供足够的技术支持的话，波音将面临巨大风险。“水平最低的供应商的能力决定了这个一流制造商表现的上限。”

箩那耳朵 · 发表于 2024-1-27 22:17

箩那耳朵发表于 2024-1-27 22:17
　　2001年，一位名叫约翰·哈特·史密斯的工程师在波音的一次内部技术研讨会上提交了一份有争议的白皮书 ...

　　2009年，波音787的诞生标志着波音公司开始真正转变为一个系统集成企业。该机型飞机90%的零部件由供应商制造，也是波音历史上首款重度依赖供应商设计的喷气式飞机，其设计制造部分有高达70%由国外供应商提供。日本供应商负责整个机身结构约35%的设计制造工作。该策略加快了新机型的开发速度，却造成了生产延误和数以10亿美元计的计划外成本。